Apresentação do Kia Soul 2014

Vídeo de apresentação do Kia Soul 2014.

Kia já testa nova geração do Soul

Depois de mostrar a nova geração do Cerato, parece que a Kia resolveu mexer também no jeito “meio quadrado” do Soul. A nova geração do modelo foi flagrada pelo site britânico G Motors rodando cheia de camuflagens.

Como já foi antecipado pela própria marca, a nova geração do crossover será baseada no conceito Track’Ster, mostrado no Salão de Chicago neste ano, e isso pode ser percebido nos faróis, que estão mais repuxados e ganharam uma fileira de LEDs, e no formato das lanternas traseiras.

O interior do veículo também vai mudar bastante, ganhando novo volante e comandos inéditos para o sistema de áudio e de ar-condicionado. O formato da carroceria, no entanto, deve permanecer inalterado, mantendo o vínculo com a geração atual.

Ainda não há uma data exata para o lançamento do modelo, mas, de acordo com um executivo da própria Kia, o novo Soul será revelado durante 2013.

fonte: iGCarros

Nova geração do Soul deve chegar no ano que vem

A segunda geração do Kia Soul deve ser lançada no ano que vem. Segundo a agência Reuters, a informação foi dada por executivo da montadora sul-coreana durante entrevista sobre resultados financeiros da marca. Mas ele não detalhou em que países o modelo renovado seria comercializado.

A Kia não revelou mais detalhes do Soul. Lançado em 2008, o crossover é um dos modelos mais vendidos da marca em várias partes do mundo. No primeiro semestre do ano, foi o segundo Kia mais comercializado nos Estados Unidos.

O modelo passou por leve reestilização em 2011. Considerando seus quatro anos de vida, seria natural sofrer mudanças mais profundas nesse momento.

Fonte: iGCarros

Devido alta do dólar, redução nos preços dos modelos da Kia foi bastante pequena

A Kia, marca mais afetada entre as importadas após o aumento da alíquota de IPI para automóveis fabricados em outros países sem acordo comercial com o Brasil, sofreu também na semana passada com a alta do dólar, que ultrapassou os R$ 2,00. Com isso, a importadora da marca anunciou um aumento de preços para seus modelos. Dias depois o governo anunciou a redução do IPI. E lá foi a Kia divulgar uma nova tabela de preços. A redução, entretanto, foi bastante pequena, como mostra a tabela divulgada pelo UOL Economia.

A versão de entrada do Picanto, que era encontrada nas concessionárias da marca sul-coreana a um preço de R$ 39,9 mil, subiu para R$ 42,9 mil no último dia 21, ou seja, um aumento de significativos 7,52%. Com a diminuição de IPI para veículos com motores entre 1.0 e 2.0, que teriam seus preços diminuídos entre 6% e 9%, o pequeno passou a custar R$ 38.903 na tabela. Ou seja, praticamente o mesmo preço praticado nas revendas antes do aumento do dólar.

Confira abaixo os preços dos modelos da Kia:

PREÇOS DE TABELA DA KIA MOTORS

MODELO	1º/5	21/5	22/5	VARIAÇÃO ENTRE 1º/5 E 21/5	VARIAÇÃO ENTRE 1º/5 E 22/5
PICANTO EX FLEX	R$ 39.900	R$ 42.900	R$ 38.903	+7,52%	-2,5%
SOUL EX FLEX	R$ 59.900	R$ 63.900	R$ 59.000	+6,68%	-1,5%
CERATO EX 6M	R$ 53.635	R$ 57.635	R$ 52.831	+7,46%	-1,5%
SPORTAGE LX FLEX	R$ 90.900	R$ 95.900	R$ 89.537	+5,5%	-1,5%

Fonte: BlogAuto

Kia lança Soul Inferno no Reino Unido

A Kia lançou uma série especial do Soul no Reino Unido para agradar quem gosta de chamar atenção.

O Soul Inferno é oferecido apenas na cor vermelha e com adesivos laterais que reproduzem um dragão estilizado. Outros detalhes nada discretos são as rodas de liga leve de 18 polegadas e as capas dos espelhos retrovisores, apliques no para-choque e molduras das lanternas no tom Black Piano.

Por dentro, o interior é inteiramente acabado em couro preto, com manopla do câmbio exclusiva e molduras dos alto-falantes iluminadas na cor vermelha. A lista de equipamentos inclui ar-condicionado, piloto automático, bancos dianteiros com aquecimento, partida do motor sem chave e sensor de estacionamento traseiro.

O veículo será vendido apenas com o motor 1.6 CRDi, movido a diesel, com 126 cv. Segundo dados fornecidos pela Kia, o Soul Inferno acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge a velocidade máxima de aproximadamente 180 km/h. Quem quiser levá-lo para casa precisará desembolsar 18.695 libras esterlinas.

Fonte: QuatroRodas

Surgem primeiras fotos do Kia Track'Ster

O Salão de Chicago começa a dar bons frutos nos Estados Unidos. A Kia havia divulgado a imagem do conceito Track’Ster há pouco tempo. Agora, as primeiras fotos oficiais do pequeno esportivo surgiram com um visual bastante interessante.

A semelhança com o Soul é indiscutível, porém, os vincos laterais, o teto baixo e a cara de mal demonstram bem seu ar arrojado.

Diferente do Soul’Ster (o Soul conversível), não há pistas sobre a produção do Track’Ster. A marca também não especificou o tipo de motor que move o esportivo de dois lugares. Por enquanto, a graça é ver as fotos do carro mesmo.

Fonte: iGCarros

Soul'ster, o Soul conversível, será produzido

Quando surgiu, o Soul foi uma ruptura estética na Kia e um sinal de que as coisas estavam mudando profundamente na montadora coreana. Primeiro projeto do designer alemão Peter Schreyer, o modelo de formas retangulares apresentou ao mercado o estilo “boca de tigre”, em referência ao apelido do país asiático.

Com o sucesso do modelo, não demorou para que a Kia buscasse outras ideias e uma delas foi o Soul´ster, uma versão conversível do Soul, com capota removível. Mas, para a surpresa geral, o conceito, mostrado em Detroit em 2009, não passou disso.

Agora, três anos depois da sua aparição, a Kia deu sinais que o Soul’ster será vendido em breve. A informação foi divulgada juntamente com a apresentação de outro conceito, o Track’ster, que leva a mesma receita do Soul, porém, “não tem planos de ser produzido atualmente”, segundo palavras da própria marca.

Fonte: iGCarros

Track'ster é conceito esportivo do Soul

A Kia divulgou nesta quinta-feira (02) a primeira imagem do conceito Track’strer, aguardado para o Salão de Chicago, nos Estados Unidos. O modelo terá como plataforma o já conhecido Soul, porém, com um visual mais arrojado. Acessórios como spoilers e saias laterais também devem surgir no conceito.

Enquanto no Brasil a Kia fecha acordo para patrocinar clubes de futebol, por lá o boato é que este novo hatch deve ter o mesmo motor Gamma Turbo GDI, utilizado no Veloster Turbo, apresentado durante o Salão de Detroit. Se isso for verdade, o carro poderá contar com 201 cv.

Fonte: iGCarros

Kia Soul 2012 aparece com mudanças visuais

A Kia Motors começou a divulgar o Soul 2012 no Brasil. Conforme publicou o site Blogauto, o modelo traz mudanças estéticas apresentadas em abril deste ano no Salão de Nova York, como nova grade dianteira e faróis com dupla parábola, sendo a de facho baixo elipsoidal.

No comercial, a marca coreana destaca o novo câmbio manual ou automático de seis velocidades, que já equipa o sedã médio Cerato. De série, o modelo traz chave canivete, rodas aro 16”, direção elétrica, ar-condicionado, câmera de marcha ré com reprodução de imagem no retrovisor interno e direção elétrica.

Há também duas curiosidades expostas no anúncio veiculado pela montadora. A primeira é que a Kia optou por não adicionar faróis com LEDs no Soul 2012 – repare que no local onde deveria aparecer os diodos emissores de luz estão as setas de direção. A outra curiosidade está na potência do motor divulgado na propaganda, que divulga potência de 122 cv com gasolina e 128 cv com etanol, ao contrário dos 126 cv com gasolina e 130 cv com etanol declarados no site da marca.

Após ter se tornado flex, o Soul disparou nas vendas no país, mas sentiu o impacto do aumento da alíquota do IPI e mesmo depois da suspensão da medida, continua emplacando bem menos que antes. Resta saber se em 2012, o "carro design" ainda terá argumentos para convencer o consumidor com um preço bem acima do cobrado atualmente.

Fonte: iGCarros

Kia apresenta Soul 2012 em Nova York

O “carro de imagem” da Kia que vende como automóvel de massas, o Soul, está de cara nova. Apesar de ainda ser um projeto recente – foi lançado em 2009 –, o modelo coreano estreou nesta quarta-feira (20) no Salão de Nova York com mudanças visuais e atualizações mecânicas, que dão o tom da linha 2012. O início das vendas do veículo nos Estados Unidos está programado para o segundo semestre deste ano, de acordo com a fabricante.

As mudanças no design do Soul 2012 são sutis, mas não deixam de ser importantes. Alinhado as tendências dos carros premium, o modelo coreano ganhou faróis e lanternas com leds. A introdução da nova tecnologia exigiu o redesenho dos bulbos do conjunto óptico, que ficaram mais ousados. As marcas da “cirurgia plástica” também são notáveis na grade dianteira e nos para-choques com desenho mais pronunciado, em especial na porção frontal.

Se a mudança é tímida na parte externa, o interior é ainda mais recatado. Porém, mais uma vez traz evoluções interessantes. O design do painel e bancos é exatamente o mesmo. Mudam apenas os comandos do ar-condicionado, agora digital, o sistema de som é fornecido pela Microsoft e possui tela de LCD e o espaço entre os bancos dianteiros passa a abrigar um porta-objetos que também acumula a função de apoio para os braços.

Eficiência renovada

A Kia também tratou de revisar o desempenho das opções de motores do Soul, que dispõe nos EUA das versões 1.6 e 2.0 movidos a gasolina. O bloco de menor cilindrada que na linha anterior desenvolvia 126 cavalos de potência agora gera 135 cv. Já o propulsor de maior deslocamento conta com 160 cv, ante 140 cv da configuração passada. Independentemente do motor, o modelo tem opções de câmbio manual ou automático, ambos de 6 marchas.

Quando chega ao Brasil?

A demanda pelo Soul é alta no Brasil, tanto que há fila de espera para comprar um. E ela ficou ainda maior com a chegada da versão flex, lançada em janeiro deste ano. Contatada pelo iG Carros, a representante da Kia Motors no mercado nacional disse ainda não ter um plano definido para a chegada da nova linha, uma vez que a programação para o modelo já está fechada para este ano. Portanto, o carro atualizado deve chegar por aqui somente em meados de 2012.

Fonte: iGCarros

Salão de Nova York confirma estreia do Soul

Segundo comunicado da organização do New York Auto Show, o Soul 2012 será revelado oficialmente no salão norte-americano, que abre suas portas no próximo dia 22 e vai até 1° de maio. Esteticamente, o coreano ganhará novos faróis com LEDs de funcionamento permanente, grade e para-choques redesenhados e lanternas com novo conjunto ótico. Internamente, podemos esperar ligeiras mudanças em revestimentos e equipamentos.

Mas a principal novidade do modelo da Kia será a nova transmissão, com seis marchas tanto na versão manual, quanto na automática. Segundo a marca coreana, o novo câmbio permitirá ao Soul alcançar o consumo médio de 15 km/l, cerca de 4km/l a mais do que o atual carro. Além dele, a Kia revelará no Salão de Nova York a última geração do Rio na configuração sedã.

Fonte: iGCarros

Avaliação NA – Kia Soul 4 – Comportamento e consumo na cidade

Na cidade, o Kia Soul deixou claro qual é o ambiente em que ele se sente à vontade. Ele é um modelo genuinamente urbano, e neste território chama a atenção por onde passa, mesmo sendo pintado na cor prata, uma das que menos o destacam no trânsito. Seus faróis, lanternas e rodas maiores que o normal fazem com que ele seja visto como um modelo maior do que os seus reais 4,10 metros de comprimento.

Ele é alto, com posição de dirigir também alta, o que traz conforto e confiança a quem o está dirigindo. E na hora de abastecer, notamos uma diferença sensível em seu consumo se o compararmos com o Aircross. O peso menor ajudou, e o consumo ficou em 8,0 km/l com gasolina, consumo obtido sempre com o ar-condicionado ligado, afinal, estamos em um verão intenso. O que ainda é ruim, mas leve em conta que ele tem câmbio automático e foi usado em percursos curtos, sem que o motor se aquecesse por completo. Espere um consumo um pouco pior na versão Flex. Mas ainda assim ficou em um patamar bem melhor do que os 6,4 km/l do modelo da Citroen.

Como seria de se esperar, os pneus de perfil baixíssimo sofreram bastante com as imperfeições do piso, o que você já conferiu no nosso vídeo do comportamento dele na estrada. No vídeo da cidade isso também será mostrado. O Kia Soul com rodas de 18 polegadas é um dos modelos indicados para serem usados apenas em regiões como o interior de São Paulo, que tem uma ótima média de qualidade de asfalto, e também em algumas capitais de nosso país. Caiu no interiorzão, esqueça: será mais preocupação e medo de estragar as rodas do que alegria por desfilar com elas.

Guiar o Kia Soul na cidade é gostoso, apesar da suspensão dura que faz um complô juntamente com os pneus de perfil baixo. Ele tem banco do motorista com regulagem de altura e volante com a mesma regulagem, embora falte a regulagem de distância. A câmera traseira de estacionamento é um luxo a mais na hora de procurar uma vaga em ruas disputadas por outros motoristas. Você entra na vaga com mais confiança, e estaciona rapidamente, sem irritar a fila de carros que se forma atrás de você até que termine a baliza.

O câmbio automático de quatro marchas apresentou os mesmos problemas notados na estrada, de insistir em entrar com uma marcha muito alta de vez em quando, ao acelerarmos em uma subida. Já em descidas, ás vezes ele reduz marchas sem necessidade. Quem andou conosco no Kia Soul dentro da cidade gostou do carrinho, e de seu amplo espaço interno.

OBS.: As fotos que você vê aqui foram feitas no Rio de Janeiro, em uma viagem que fizemos com o Kia Soul até lá.

Fonte: NA

Avaliação NA – Kia Soul 3 – Comportamento e consumo na estrada

Andamos muito mais com o Kia Soul na estrada do que geralmente fazemos com os modelos que avaliamos. A distância percorrida passou dos 1.000 quilômetros. Além de buscarmos ele em Itu, no interior de São Paulo, também fomos até o Rio de Janeiro com o modelo da Kia. Isso pois fui até lá buscar um Azera que acabei de comprar (a venda daquele Ford Mondeo foi até que rápida, em 15 dias levaram ele pra SP). Aliás, posteriormente faremos uma avaliação de uma semana com o Azera também.

O Soul se comporta bem na estrada, mostrando uma estabilidade exemplar, graças a suas rodas de 18 polegadas e pneus de perfil baixo. Infelizmente, o conjunto de pneus e rodas além de ser um dos destaques do carrinho, também é um de seus defeitos, pois com as estradas terríveis que temos, passar em buracos com o modelo é uma tristeza sem fim. A pancada é tão forte que você pensa que além de ter arrebentado o pneu e entortado a roda, também danificou a suspensão. Aí você desce do carro, olha pra cá, olha pra lá, e verifica que nada aconteceu. Mas a dor no coração continua. Um exemplo de trecho péssimo que pegamos foi uma pequena estrada de serra, que vai de Itajubá até Lorena, onde se entra na Dutra para ir até o Rio.

Comparando com o Citroen Aircross, a viagem é mais cansativa, pois não temos sensor de chuva no parabrisa, nem piloto automático e computador de bordo. A vantagem que o coreano apresenta é o cãmbio automático, que o Aircross não tem. O motor 1.6 16v de 126 cavalos do Soul o impulsiona bem, pelo fato de o Soul ter peso total na casa dos 1.200 e poucos quilos, mas infelizmente o câmbio automático compromete o bom motor que o Soul tem, fazendo com que as rotações caiam muito nas trocas de marcha. Tem momento em que o Soul berra bastante, por ter acabado de reduzir a marcha, para logo depois ficar em uma rotação baixa demais para manter a velocidade.

Acreditamos que a versão com câmbio manual tenha um desempenho bem melhor. De qualquer maneira, felizmente não estamos falando de um modelo com motor 1.6 e mais de 1.400 quilos, como o Aircross. Falando da vida a bordo do Soul, o espaço interno dele é muito bom, se analisarmos o porte do crossover. Temos espaço de sobra na frente, e ainda assim as pernas de quem vai atrás não tocam nos encostos de banco dianteiros. O acabamento do Soul, com seus bons encaixes, não apresentou quaisquer ruídos, mesmo ao andar em estradas com asfalto bem áspero. Nessas ocasiões o ruído vinha mais dos pneus Yokohama, que não são muito quietos. Sentimos apenas um pouco de ruído aerodinâmico nas frestas das janelas a partir dos 100 por hora, mas nada que irritasse.

Entre 100 e 120 km/h, as rotações ficam entre 3.000 e 3.500. Andando a 120 km/h, nota-se que o ruído do motor invade mais a cabine, e fica um pouco cansativo andar muito tempo nessa velocidade. Andamos com o ar-condicionado ligado o tempo todo, e a média do consumo de gasolina foi de 10,5 km/l. Nesse momento nota-se a grande diferença do consumo do Soul para o consumo do Cerato que testamos em outubro do ano passado. O Cerato conseguiu média de 13,1 km/l com gasolina e ar-condicionado ligado, na mesma média de velocidade de 110 a 120 km/h. Sem dúvida o formato menos aerodinâmico e o câmbio automático foram os vilões aqui.

No geral, sentimos que o Kia Soul é razoável para viagens longas, veredicto que seria bem diferente se ele contasse com apenas dois itens de série a mais: piloto automático e câmbio automático de cinco ou seis marchas.

Um detalhe positivo a respeito da Kia que vale a pena ressaltar foi que na viagem de volta a Itu, para devolver o Soul, pegamos um prego ou coisa parecida e um pneu furou. Usamos o pneu reserva, que pode ser usado em velocidades de até 80 km/h, e informamos a Kia sobre o que tinha acontecido, já esperando a conta salgada do pneu. Mas a empresa coreana, através da Juliana Lopes, do departamento de imprensa, nos informou que não teríamos de pagar nada, que eles trocariam o pneu sem custo. Ufa!

Fonte: NA

Avaliação NA – Kia Soul 2 – Impressões do interior e qualidade de acabamento

Como mencionamos anteriormente, o acabamento do Kia Soul é diferente e inferior ao do Cerato. Apesar de continuar com uma ótima qualidade de montagem e encaixe das peças (que não fazem barulhos e não ficam soltas), o acabamento do Soul é bem mais simples. Em locais onde estão presentes tecido e material macio no Cerato, em se tratando de forro das portas e superfície do painel, o modelo mais alto tem apenas plástico rígido, ora liso ora cheio de pequenas bolinhas que formam uma textura.

Esta textura é bem agradável ao toque, mas como é possível notar em algumas das fotos do painel, ela também colabora para a dificuldade na hora de retirar sujeira ou marcas mais profundas. No painel e no volante, temos uma combinação entre preto e uma espécie de cinza escuro puxado para o cinza/marrom, de bom gosto. A diferença para o Cerato fica por conta da parte superior do painel, que no sedã é macia e bem mais interessante ao toque.

O quadro de instrumentos é parecido, bonito, mas infelizmente falta ao Kia Soul alguns equipamentos existentes no Cerato de mesma faixa de preço, como computador de bordo por exemplo. Também seria interessante um piloto automático. As saídas de ar do painel não se inclinam para cima. Seu curso termina quando elas estão voltadas para a frente, o que impossibilita que você jogue ar para cima através delas, tendo de optar pela saída de ar junto ao parabrisa.

Se por um lado o painel consegue disfarçar que é feito de um material simples, o acabamento interno das portas não se importa com isso. Olhando para ele, parece que você está olhando para um modelo popular, sem exageros. Mais uma vez o encaixe é ótimo, mas o plástico é simples ao extremo. Isso talvez seja explicado pela proposta do Soul, que é a de ser um veículo versátil, útil para idas ao campo, até a praia, etc, onde as pessoas sujam muito o interior do carro e então acaba sendo necessário um plástico simples ao invés de tecido, para não absorver a sujeira. Mas infelizmente a proposta do modelo parece também a de ser um carro caro e simples demais. Talvez o alto valor do jogo de rodas e pneus de 18 polegadas não tenha deixado espaço para investimento em outras áreas.

Quando anunciamos aqui no NA que faríamos logo em seguida a avaliação do Kia Soul, comentamos sobre os vários pontos levantados por nossos leitores a respeito do Citroen Aircross, sobre ele ser caro demais. Mas fazendo uma comparação entre o Aircross e o Soul, nota-se que o francês até que tinha um bom nível de equipamento, na faixa de preço dos dois, de 65.000 reais. O Soul não conta com bancos em couro, sensor de chuva, piloto automático ou computador de bordo, o que já seria responsável por uns 2.500 reais em equipamento.

Por outro lado o Soul apresenta as já citadas rodas de 18 polegadas, que em termos de visual sem dúvida são matadoras. E ele também traz de série (nesta versão mais cara) a câmera traseira de estacionamento, que é bem útil. A princípio, é complicado usar a câmera, pois como ela é apontada para baixo, dá a impressão de que você vai acabar batendo no carro de trás, pois o Soul nunca chega perto do mesmo. Mas com o passar de apenas alguns dias, você pega o jeito. O acabamento dos bancos é em tecido mesmo, mas eles são largos e acomodam bem o corpo, afinal, o Soul também é vendido nos EUA, onde bancos maiores são uma exigência. O banco do motorista conta com regulagem de altura, assim como a coluna de direção, e a posição de dirigir é muito boa.

Comparando mais uma vez com o Cerato (e sua ótima relação custo/benefício), o Kia Soul não conta também com o ar-condicionado digital, e apesar de a parte central do painel dos dois ser muito parecida uma com a outra, o Soul não tem detalhes cromados nos botões, algo simples que poderia enriquecer bastante o visual de sua cabine. O Soul tem vários porta-objetos no console central, ali perto da alavanca do câmbio automático, câmbio este que – com suas quatro marchas – sacrifica bastante o motor 1.6 16v de 126 cavalos. Mesmo depois de o Cerato passar a ser equipado com o câmbio manual e automático de seis marchas, o Soul continuou com o esquema anterior, de cinco relações no câmbio manual e quatro no automático. Mais uma área onde o Soul não chega nem perto das vantagens da compra de um Cerato.

O banco traseiro tem um ótimo espaço para os dois ou três ocupantes que forem ali. Cabe tranquilamente uma pessoa com quase dois metros de altura que os joelhos não batem no banco da frente e a cabeça não tem de ser abaixada para desviar do teto. Dois detalhes que achamos que poderiam estar presentes no Kia Soul são os descansa-braço dianteiro e traseiro. E o porta-malas de 340 litros surpreendentemente não conta com tampão. Pode? Pensamos que a unidade que testamos estava sem, mas é assim mesmo.

Fora isso, é de se estranhar novamente o acabamento vermelho vivo do interior do porta-objetos do centro do painel e também do interior do porta-luvas. Meio esquisito, levando-se em conta o gosto do brasileiro. Um aspecto que o Kia Soul tem que geralmente não é encontrado em outros modelos é o limpador traseiro com duas velocidades, intermitente e contínuo.

De um modo geral, apesar das falhas na qualidade de acabamento e também nos itens de série, que são escassos, o Kia Soul é um modelo gostoso de dirigir, tanto na cidade quanto na estrada. Talvez com rodas de 16 polegadas ele seja mais confortável. Entraremos em detalhes sobre isso nas próximas matérias.

Fonte: NA

Avaliação NA – Kia Soul 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

Buscamos o Kia Soul em Itu, na bela e impecavelmente bem cuidada sede administrativa da empresa coreana. O Soul que nos foi cedido não é Flex. (As primeiras unidades Flex estão no momento sendo usadas por revistas e jornais, além das ações promocionais na TV, como se vê frequentemente na Rede Globo, por exemplo.) Se trata de um Soul 2009/2010, prata, da versão mais completa, a U.153, com preço de tabela de 65.900 reais. Ou melhor, versão não e sim pacote de equipamentos, pois o Kia Soul é vendido no Brasil em versão única, a EX.
Pegamos o Soul com pouco mais de 15.000 km rodados e rodamos em torno de 1.500 quilômetros, entre interior de SP, Sul de Minas e Rio de Janeiro, bem como vários quilômetros percorridos dentro da cidade.

O Kia Soul, agora que é Flex, tem preços entre 52.900 e 65.900 reais. O confuso nome das versões mudou mais uma vez, e a U.153 não existe mais, sendo a U.163 sua substituta, custando também 65.900 reais. O Soul top de linha conta com rodas de 18 polegadas envoltas em ótimos pneus Yokohama e câmera traseira de ré. Dentre itens de série que se destacam, apenas isso. É claro que ele também tem espelho eletrocrômico, revestimento de couro no volante e no câmbio (se ele for mecânico) e retrovisores externos com aquecimento, mas estes itens não fazem valer uma etiqueta de mais de 65.000 reais.

Se você achar o preço de 65.900 reais muito alto, pode comprar a versão U.113, que é basicamente a mesma mas com câmbio manual, custando melhores 60.900 reais. Na versão que estamos avaliando, notamos a falta de equipamentos básicos nesta faixa de preço, como computador de bordo e piloto automático. Se o Citroen Aircross foi taxado de caro por muitos no quesito de preço, lembrem-se de que o francês pelo menos tem estes itens, e ainda entrega bancos em couro, sensor de chuva e de luminosidade, etc.

De uma maneira geral a sensação é de que a relação custo/benefício do Soul passa longe da do Cerato, pela falta de equipamentos de série e também por conta do acabamento de qualidade inferior. É claro que o acabamento é assunto para nossa próxima matéria, não essa.

Sobre as qualidades do Kia Soul: pelo menos em nossa opinião ele é um modelo que tem design mais bem acertado do que o Aircross. Em nosso gosto pessoal, gostamos mais de um modelo com rodas grandes e sem adereços aventureiros, que passa a impressão aos outros de que seu proprietário é uma pessoa moderna e de bom gosto. Mas é claro que pedimos para que você leitor do NA não se influencie com gosto pessoal de quem lhes fala.

Falando de maneira imparcial, o Kia Soul tem linhas ousadas, com faróis e lanternas que não entregam que o Soul tem um motor de apenas 1.6 litro e modestos 4,10 metros de comprimento. Falando do visual, se o Kia Soul tem uma boa briga com o Aircross no segmento em que se encontra, ele facilmente passa por cima de competidores como Volkswagen CrossFox, Renault Sandero Stepway, Fiat Idea Adventure e Ford EcoSport.

O desempenho? Bem melhor que o do Aircross, por conta dos 13 cavalos a mais e dos 120 quilos a menos. Entraremos mais em detalhes sobre o desempenho nas matérias da cidade e estrada. Poderia ser melhor, se o câmbio automático tivesse mais que quatro marchas. Ao passo que o Cerato tenha ganhado câmbio de seis marchas, o Soul continua com o automático de duas marchas a menos, mesmo na nova versão Flex.

KIA SOUL
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
MOTOR 1.6L
Tipo 4 cilindros em linha
Sistema de alimentação Injeção eletrônica sequencial
Cilindrada (cm3) 1.591
Comando DOHC ,16 válvulas CVVT (variável)
Taxa de compressão 10,5:1
Potência máxima (cv @ rpm) 124 @ 6.300
Torque máximo (kgm @ rpm) 15,9 @ 4.200
SUSPENSÃO
Dianteira
Traseira
Tipo Mc Pherson,
molas helicoidais e amortecedores a gás
Eixo de torção, molas helicoidais e
amortecedores a gás
DIREÇÃO
Tipo Elétrica
Raio de giro (m) 5,24
TRANSMISSÃO
Manual – 5 marchas
Automática 4 marchas controlada eletrônicamente -
Relação de transmissão 4 A/T 5 M/T
1 ª 2,919 3,615
2 ª 1,551 1,950
3 ª 1,000 1,370
4 ª 0,713 1,031
5 ª – 0,837
Ré 2,480 3,545
Final 4,619 4,056
FREIOS
Dianteiros Discos ventilados
Traseiros Tambor
RODAS Liga leve
Dianteiras/Traseiras 6,5Jx16 / 7Jx18
PNEUS
Dianteiros/Traseiros 205/55 R16 / 225/45 R18
CHASSI E CARROÇARIA
Carroçaria monobloco em aço estampado
DIMENSÕES DO VEÍCULO
Comprimento (mm) 4.105
Largura (mm) 1.785
Altura (mm) 1.610
Distância entre eixos (mm) 2.550
Bitola (diant./tras.) (mm) 1.565 / 1.575
Balanço traseiro (mm) 725
Balanço dianteiro (mm) 830
PESOS
Em ordem de marcha (kg) 1.287 1.267
Peso Bruto Total (kg) 1.700 1.680
OUTRAS ESPECIFICAÇÕES
Altura mínima do solo (mm) 165
Volume do porta malas (SAE) (l) Normal 340
Volume do tanque de combustível (l) 48
Número de ocupantes 5

Fonte: NA

Vendas mundiais da Kia crescem 18,9%

E a Kia Motors segue crescendo significativamente pelo mundo. Segundo o último balanço divulgado pela marca, suas vendas subiram 18,9% no primeiro bimestre deste ano na comparação com o mesmo período do ano passado. Ao todo, a empresa vendeu 349.136 automóveis nos dois primeiros meses de 2011. Somente em fevereiro foram 169.727 emplacamentos, números 18,5% superior ao mesmo mês em 2010.

Deste total comercializado, o modelo mais vendido foi o Cerato, com 30.688 unidades postas no mercado. Sportage e Rio vêm na sequencia com 22.275 e 15.851 exemplares vendidos, pela ordem. Sorento e Soul aparecem na quarta e quinta colocações no ranking interno da montadora, com 14.460 e 12.722 unidades, respectivamente.

A Kia também segue ganhando mais participação no mercado brasileiro. Em relação ao primeiro bimestre do ano passado, a marca cresceu 17,8% ao emplacar 10.566 automóveis entre janeiro e fevereiro deste ano. Em 2010, a marca vendeu 8.596 nos dois primeiros meses.

Fonte: iGCarros

Kia Soul a gasolina tem descontos de até R$5.000

Com a chegada da versão flex do Kia Soul, a versão a gasolina do modelo já está quase extinto das concessionárias da marca. No entanto, quando encontrado, o modelo pode sair com descontos que variam entre R$ 2 mil a R$ 5 mil, segundo a apuração feita pela reportagem da Autoesporte.

Em uma concessionária de São Paulo, a única unidade do modelo intermediário do Soul mecânico com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve aro 16, air bag duplo, freios ABS e ABD, câmera de ré, faróis de neblina, rádio CD/ MP3 player com entrada auxiliar para iPod e USB com controles no volantes chegou a ser oferecido por R$55 mil. Antes da chegada do flex, o preço dele era R$ 59.900.

Em outra concessionária da capital paulista, a versão mais completa do Soul mecânico, com o pacote intermediário e rodas de liga leve aro 18, que custava R$ 60.900 sai hoje por R$ 58.900. O vendedor ainda ofereceu dois adicionais incluídos no preço: bancos de couro e o IPVA do ano inteiro pago.

Também no Rio de Janeiro, o Soul com motor a gasolina quase não existe mais. No entanto, em uma loja no bairro de Botafogo, encontramos ama única unidade da versão top de linha (com rodas aro 18) também com câmbio mecânico a R$ 56.900. A diferença entre o preço antigo (R$ 59.900) e o atualizado é de R$ 3 mil.

Fonte:  AutoEsporte

Kia fará test-drive do Soul Flex e Sportage

Dia 29 de março a Kia anunciou que fará test-drive para a imprensa de dois carros de sua linha: o Soul Flex e o Sportage. Os dois haviam sido apresentados no Salão do Automóvel de SP, em outubro. O teste será de São Paulo a Itu (SP).

Soul bicombustível, durante o Salão do Automóvel

Belíssimo Sportage, que está tendo boas vendas no País, inclusive em Fortaleza
A Kia é a marca de importados que mais tem volume de vendas no Brasil. Em Fortaleza existem duas concessionárias, mas uma terceira será inaugurada neste semestre.

Números

Ela anunciou seus números de vendas globais de carros de passageiros (exportações, vendas domésticas e vendas de plantas fora da Coreia do Sul), veículos de lazer (RVs) e veículos comerciais em janeiro de 2011, atingindo um total de 179.409 unidades vendidas. O valor representa um crescimento ano a ano de 19,3%.

Em janeiro, a Kia obteve crescimento nas vendas em relação ao ano anterior em todas as regiões do mundo: 31,4% nos mercados gerais – que incluem as regiões da América Central e do Sul, Caribe, Ásia (excluindo China e Coreia), Pacífico, Oriente Médio e África (40.374 unidades vendidas), 25,7% na América do Norte (30.838 unidades), 19,1% na Coreia (40.502 unidades), 13,6% na China (40.776 unidades) e 6,8% na Europa, incluindo números da Europa Ocidental e Oriental (26.919 unidades).

Cerato

O modelo mais vendido da Kia nos mercados do exterior no mês de janeiro foi o Kia Cerato, com 39.668 unidades vendidas. O Kia Sportage e o Kia Rio vêm em seguida, com 23.185 e 17.348 unidades, respectivamente. O Kia Sorento esteve em quarto lugar, com 13.774 unidades, e o Kia Soul em quinto, com 10.891 unidades vendidas

Fonte: Blog  do Automóvel

Kia já tem facelift do Soul

O Soul acaba de ganhar motor bicombustível por aqui, mas em breve a Kia deverá ter mais novidades para seu carro de imagem. Já roda em testes lá fora a linha 2012 do modelo, que ganhará um facelift moderado, segundo as fotos do site Motor Authority.

Entre as principais novidades do Soul 2012 estão novos faróis com LEDs de funcionamento permanente, grade e para-choques redesenhados e lanternas com novo conjunto ótico. Internamente, revestimentos e novas grafias devem ser as novidades. Já os motores, possivelmente, devem continuar inalterados. O novo Soul é esperado já para este ano, com provável estreia durante o Salão de Nova York, em abril.

Fonte: iGCarros

Já à venda, Soul flex sai por R$ 52.900

Há tempos a Kia promete um motor bicombustível para o Soul, e eis que ele finalmente chegou. A estimativa inicial era para outubro, mas atrasos na homologação do veículo adiaram sua chegada para este mês. Outra promessa cumprida pela marca sul-coreana era em relação ao preço, que seria mantido em R$ 52.900.

O propulsor 1.6 16V, que antes gerava 124 cv, agora rende 126 com tanque cheio de gasolina e 130 quando abastecido exclusivamente com etanol. O toque também sofreu uma pequena melhora, passando de 15,9 kgfm para 16,5 kgfm. A novidade é oferecida tanto com câmbio manual quanto automático.

Entre os principais equipamentos do Soul estão airbag duplo, volante com controles do rádio, rodas de 16 polegadas, espelhos retrovisores com desembaçadores, revestimento em couro para volante e manopla do câmbio, além de ar-condicionado ecológico e direção com assistência elétrica.

Fonte: iGCarros