Kia apresenta reestilização do Sorento

Passados três anos da apresentação da segunda geração do Sorento, a Kia apresentou nos Estados Unidos a primeira mudança de meia idade do crossover de grande porte. Embora as alterações feitas não tenham sido de grandes proporções, elas deram um “up” na cara do modelo, que em termos de design fica atrás do seu irmão Sportage.

Os borrachões que contornavam toda a parte inferior da carroceria, por exemplo, foram abandonados e os para-choques dianteiros foram redesenhados, ficando mais encorpados e ganhando um toque de esportividade.

A grade entre os faróis teve uma leve alteração, mas continua seguindo o estilo usado atualmente na maior parte dos carros da Kia. O novo Sorento vem equipado desde a versão de entrada com ar-condicionado, trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo e sistema de áudio com comandos satélites no volante.

Nos Estados Unidos, o crossover pode ser equipado com três tipos de motores, o primeiro o DOHC 2.4 litros 16V a gasolina que desenvolve 174 cv. O segundo é o mesmo 2.4 16V, mas com sistema de injeção direta de gasolina, batizada de GDI, que reduz o consumo e eleva a potência para 191 cv.

O ultimo é o 3.5 V6, também a gasolina, de 278 cv. Todos são acoplados a uma caixa de transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas seqüenciais e ainda podem ser equipados com tração 4x4, opcionalmente em todas as versões.

O novo Kia Sorento será uma das atrações da marca coreana do Salão de Nova York, que começa no dia 06 de abril. No Brasil, o modelo faz boa carreira. Em 2011, o crossover vendeu mais de 10 mil unidades, número superior ao irmão menor, Sportage.

Fonte: iGCarros

Primeira foto do Pro-Cee'd cai na rede

A Kia trouxe uma série de novidades para o mercado internacional neste último mês. Em pouquíssimo tempo, a marca sul-coreana revelou o novo sedã de luxo K9, carro que deverá concorrer com modelos BMW, Audi e Mercedes-Benz, e o não tão luxuoso Cee’d. O hatch foi apresentado durante o Salão de Genebra, assim como sua versão perua.

Nesta quarta-feira, 14, a Kia mostrou a primeira foto de mais uma variação do hatch, o Pro-Cee’d. Com informações escassas, o sketch revela uma versão duas portas e um provável visual mais esportivo que o do modelo original.

O visual frontal do cupê seguirá as novas linhas mundiais de design da Kia (muito semelhantes ao novo Picanto vendido no Brasil). Ao que tudo indica, o Pro-Cee’d será lançado no Salão de Paris, em setembro deste ano. As informações técnicas sobre os detalhes do motor, tempo de aceleração e dimensões ainda não foram divulgadas pela fabricante.

Existe a possibilidade da mesma linha de propulsores da versão quatro portas e da station wagon serem utilizadas para a novidade. No caso, a gama é composta pelos motores 1.2 movido a gasolina de 120 cv ou 130 cv, além do 1.6 T-GDI de 183 cv.

Fonte: iGCarros

Kia apresenta versão perua do Cee'd

Já era de conhecimento de todos que a segunda geração do Kia Cee’d marcaria presença durante o Salão de Genebra de 2012, tanto que o carro vazou quase dois meses antes de sua apresentação oficial. A surpresa, que quase passou despercebida, foi a exibição da variante station wagon (perua) do modelo.

Chamada de Cee’d SW, ele ganhou as mesmas atualizações do hatch, com frente mais agressiva, faróis espichados e a típica grade da marca coreana. Na traseira, linhas simples e elegantes. As lanternas, inspiradas no sedã grande Cadenza, lembram também o irmão Cerato.

O interior seguirá o mesmo padrão adotado na versão dois volumes, que possui sistema de ar-condicionado digital, volante com comandos satélites e tela de LCD com informações do rádio e GPS, além do sistema de freio de mão eletrônico, que é acionado por meio de um botão.

O Kia Cee’d SW ainda compartilhará os mesmos motores com a sua versão hatch e todos eles poderão ser acoplados a uma transmissão manual ou automática de seis velocidades.

Os seus principais concorrentes na Europa serão o Opel / Vauxhall Astra Sports Tourer, Volkswagen Golf Variant (o nosso Jetta Variant), Ford Focus SW, além do novo Chevrolet Cruze Station Wagon e do primo Hyundai i30 SW.

Fonte: iGCarros

K9 é o novo modelo topo de linha da Kia

Temos que concordar que às vezes as montadoras acertam no batismo de alguns modelos, mas em outras circunstâncias, elas acabam escolhendo nomes com duplo sentido que... Um bom exemplo disso é a Kia, que apresentou oficialmente o K9, mas não é “o policial bom para cachorro” do filme rodado em 1989 e sim o seu novo sedã top que ficará posicionado acima do K7, chamado de Cadenza no Brasil.

O carro possui linhas elegantes e segue o mesmo estilo adotado no novo Cee’d, com grade dianteira destacada e faróis recortados.

Mas, apesar dele carregar a identidade da Kia, é inegável a semelhança com veículos da BMW, como o Série 7, e até com o Maserati Quattroporte.

Como o K9 compartilha plataforma com o Genesis, ele deve herdar do modelo da Hyundai a tração nas rodas traseiras e, embora a marca não tenha divulgado informações sobre os seus motores, é esperado que debaixo do capô ele ofereça três tipos de propulsores, um V6 de 3.8 litros, e dois V8, o primeiro com 4.6 litros e o segundo o novo 5.0 litros.

O lançamento do Kia K9 deve ocorrer primeiramente na Coréia do Sul ainda no primeiro semestre de 2012. Depois disso ele deve ganhar o mundo, provavelmente adotando o nome Opirus.

Fonte: iGCarros

Kia revela desenho do novo Opirus

A Kia revelou três teasers da nova geração do Opirus, conhecido também como K9. O sedã de alto luxo tentará colocar a marca em um segmento no qual BMW, Audi e Mercedes reinam tranquilamente.

A plataforma será compartilhada com o Genesis, mas não espere um visual tão pacato como o visto no modelo da Hyundai. Como mostram as imagens, o carro terá um quê de agressividade reforçado pelos traços dianteiros, com predominância da grande abertura no para-choque (que lembra o Maserati Quattroporte).

Com o novo Opirus, a Kia tentará conquistar em especial o mercado europeu, que ainda olha os carros coreanos com certa desconfiança. O sedã será o primeiro da marca a ter tração traseira e é esperado que ele seja equipado com os mesmos motores do Genesis, o 3.8 V6 de 333 cv, 4.6 V8 com 385 cv e o 5.0 V8 de 429 cv, todos acoplados a uma caixa de transmissão automática de oito velocidades.

No velho continente, a montadora ainda deverá disponibilizar variações a diesel desses blocos, além de um novo câmbio de dez velocidades, em desenvolvimento pela Hyundai.

O novo Kia Opirus – ou K9 – deverá ser apresentado nos próximos meses na Coréia do Sul, na Europa, ele deve aparecer em meados de 2013.

Fonte: iGCarros

Primeiro crossover flex, Sportage ficou melhor de dirigir

Se o motor flex é ainda uma condição decisiva entre os modelos pequenos – a própria Kia descobriu isso quando lançou o Soul e o Picanto bicombustíveis -, no segmento mais sofisticado esse diferencial não passa de um detalhe.

Basta analisar o mercado para constatar que poucos veículos com preço acima de R$ 90 mil aderiram ao motor flex. Primeiro porque o volume de vendas é baixo pelo investimento necessário e, segundo, porque o consumidor desses carros não vê economia significativa em usar etanol – ainda mais nos últimos tempos, com o combustível vegetal caro.

Então, por que a Kia resolveu lançar o Sportage com motor 2.0 flex, primeiro veículo de sua categoria com essa opção? O Cerato, seu modelo mais vendido no mundo – e no Brasil – seria a escolha lógica mas continua a ter um motor apenas a gasolina.

Talvez a resposta esteja no resultado da alteração. O novo motor do crossover é uma evolução do antigo Theta 2. Batizado com o curto nome “Nu”, o propulsor foi modernizado – ganhou comando de válvulas variável tanto na admissão quanto na saída – e preparado para beber etanol. O ajuste de potência, inclusive, dava pinta que prejudicaria o consumo: um salto de 12 cv em relação ao motor anterior. Mas eis que a sede do Sportage flex é modesta.

A Kia não divulga quanto o modelo consome e se fez de desavisada quando perguntada na coletiva de lançamento sobre o desempenho na nova versão. Mas a montadora coreana enviou o Sportage para o Inmetro avaliar seu consumo e o resultado é promissor: 6 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada, ambos com etanol. Parece pouco, mas é o mesmo desempenho do Duster 2.0 4x4, um veículo bem mais leve e com câmbio manual – contra um automático de seis velocidades.

Mesmo com gasolina no tanque, o Kia exibe números respeitáveis, 8,9 km/h e 11,2 km/l (urbano/rodoviário). É menos do que gasta o RAV4, da Toyota, único modelo semelhante analisado pelo Inmetro.

Poucas e boas novidades

Mas, afinal, os 178 cv fazem diferença? A resposta é sim. Na época do lançamento, em abril do ano passado, nos queixamos do fraco motor que deixava a desejar em retomadas de velocidade. É justamente nesse aspecto que ficou clara a evolução. O Sportage flex tem esse fôlego a mais que um veículo de quase 1,5 tonelada necessita. Não chega a ser um sopro violento, mas suficiente para não causar neuroses no motorista.

Outra crítica que fizemos parece que foi ouvida pela Kia: “a direção, hidráulica, tem bom acerto, mas poderia ser mais leve, do tipo eletroidráulica, como alguns rivais”, dissemos naquela avaliação. É não é que agora o crossover ganhou direção com assistência elétrica? Mais confortável, ela aliviou parte do trabalho do motorista, que só continua sofrendo com a ausência de ajuste de profundidade do volante – pessoas mais altas ficam com os braços esticados e com as pernas encolhidas em seu assento.

Se atendeu nossos desejos em matéria de motor e direção, a Kia continua pecando por negligenciar alguns itens no Sportage. Tela multimídia com GPS, nem pensar. Nem mesmo o computador de bordo se dá ao luxo de fornecer o consumo do carro. Em compensação, agora todas as versões contam com rodas aro 18 polegadas e as versões P586, P587 e P685 (integral) ganharam ainda luzes diurnas de LEDs.

Branco e preto

A Kia disse que as vendas do Sportage só não foram melhores por falta de produto. Em abril de 2011, a marca garantiu que passaria a trazer ao menos mil unidades por mês “com picos de até 1,8 mil”, mas na prática apenas 8,3 mil exemplares chegaram ao país durante o ano inteiro. Agora a empresa volta a apostar num crescimento significativo: 14,2 mil unidades em 2012, sendo metade disso da versão topo de linha, que custa R$ 114.600 e traz teto solar panorâmico e mais airbags: “nossos clientes só querem o carro na cor branca e o teto preto, por conta do teto solar”, revelou Ary Jorge Ribeiro, diretor de vendas da Kia.

Sinal do apelo de design do modelo é o fato de as versões de entrada – que custam R$ 90.900 (manual) e R$ 95.400 (automática) venderem apenas 25% do total. Mas vale a pena mesmo gastar quase R$ 115 mil num Sportage? É praticamente o mesmo valor que se paga pelo novo Azera, um carro infinitamente mais bem equipado e acabado – seu “primo” Cadenza, da própria Kia, custa bem mais.

Sem dúvida, é um preço muito elevado para qualquer tipo de SUV, mas o grande problema é que essa situação pode piorar já que praticamente todos os modelos dessa categoria são importados e ainda não tiveram o aumento do IPI repassado por completo. Questionado se os valores atuais do Sportage valerão por algum tempo, Ribeiro disse que tudo dependerá da concorrência: “nosso objetivo é manter os preços pelo máximo de tempo possível, mas precisamos ver o que nossos rivais farão daqui em diante”.

Fonte:  iGCarros

Surgem primeiras fotos do Kia Track'Ster

O Salão de Chicago começa a dar bons frutos nos Estados Unidos. A Kia havia divulgado a imagem do conceito Track’Ster há pouco tempo. Agora, as primeiras fotos oficiais do pequeno esportivo surgiram com um visual bastante interessante.

A semelhança com o Soul é indiscutível, porém, os vincos laterais, o teto baixo e a cara de mal demonstram bem seu ar arrojado.

Diferente do Soul’Ster (o Soul conversível), não há pistas sobre a produção do Track’Ster. A marca também não especificou o tipo de motor que move o esportivo de dois lugares. Por enquanto, a graça é ver as fotos do carro mesmo.

Fonte: iGCarros

Soul'ster, o Soul conversível, será produzido

Quando surgiu, o Soul foi uma ruptura estética na Kia e um sinal de que as coisas estavam mudando profundamente na montadora coreana. Primeiro projeto do designer alemão Peter Schreyer, o modelo de formas retangulares apresentou ao mercado o estilo “boca de tigre”, em referência ao apelido do país asiático.

Com o sucesso do modelo, não demorou para que a Kia buscasse outras ideias e uma delas foi o Soul´ster, uma versão conversível do Soul, com capota removível. Mas, para a surpresa geral, o conceito, mostrado em Detroit em 2009, não passou disso.

Agora, três anos depois da sua aparição, a Kia deu sinais que o Soul’ster será vendido em breve. A informação foi divulgada juntamente com a apresentação de outro conceito, o Track’ster, que leva a mesma receita do Soul, porém, “não tem planos de ser produzido atualmente”, segundo palavras da própria marca.

Fonte: iGCarros

Track'ster é conceito esportivo do Soul

A Kia divulgou nesta quinta-feira (02) a primeira imagem do conceito Track’strer, aguardado para o Salão de Chicago, nos Estados Unidos. O modelo terá como plataforma o já conhecido Soul, porém, com um visual mais arrojado. Acessórios como spoilers e saias laterais também devem surgir no conceito.

Enquanto no Brasil a Kia fecha acordo para patrocinar clubes de futebol, por lá o boato é que este novo hatch deve ter o mesmo motor Gamma Turbo GDI, utilizado no Veloster Turbo, apresentado durante o Salão de Detroit. Se isso for verdade, o carro poderá contar com 201 cv.

Fonte: iGCarros